3　鉄道及び関連施設

　鉄軌道は道路とともに都市交通の骨格をなすもので、運輸政策審議会の答申などを踏まえて整備が進められてきました。鉄軌道は、必要に応じて、都市高速鉄道として都市計画を定めます。本市では、現在、地下鉄、新交通システム、連続立体交差事業の区間など、16路線約139.81kmを都市計画決定しています。

　地下鉄については、昭和32年11月に東山線の名古屋から栄町(現在の栄)間で営業を開始し、順次路線を延長してきました。平成15年3月には上飯田線が営業を開始、平成16年10月には名城線が環状化、平成23年3月には桜通線が徳重まで延伸され、現在、6路線約93.3kmが営業されています。

　新交通システムについては、大曽根と小幡緑地を結ぶガイドウェイバス志段味線(ゆとりーとライン)が平成13年3月に、また平成17年3月には藤が丘と豊田市の八草を結ぶ東部丘陵線(リニモ)が営業を開始しました。

• 都市計画決定一覧
• 名古屋市交通局のホームページ(外部リンク)
• あおなみ線、ガイドウェイバス、リニモ、上飯田連絡線について

　平面を運行する鉄道は、踏切事故の危険性があり、道路交通を阻害し、地域分断の原因となるなど、健全な都市活動上の問題となっています。これらの問題を抜本的に解消するため、道路と鉄道とを連続的に立体交差化する連続立体交差事業を推進しています。

　連続立体交差事業は、立体化する区間を都市高速鉄道として都市計画決定し、各鉄道事業者と事業の施行や費用負担、高架下の利用などについて協議を行い、協定を締結して都市計画事業として施行するものです。

　本市では、これまでに7箇所の連続立体交差事業が完了しており、現在、名鉄名古屋本線(桜駅から本星崎駅間)において事業化に向けた検討・調整を進めています。

　また、踏切ごとに道路と鉄道を立体交差化する単独立体交差事業も推進しています。

• 事業完了箇所
  1.JR東海道本線(繰出地区)
  2.JR東海道本線(大高地区)
  3.名鉄常滑線(新堀川から山崎川間)
  4.名鉄瀬戸線(東大手から矢田間)
  5.名鉄犬山線(中小田井から新川間)
  6.JR関西本線・近鉄名古屋線(黄金から庄内川間)
  7.名鉄名古屋本線(天白川から左京山間)
• 検討中の箇所
  8.名鉄名古屋本線(桜駅から本星崎駅間)

• 名鉄名古屋本線(桜駅から本星崎駅間)連続立体交差事業

• 一般国道302号及び都市計画道路守山本通線と名古屋鉄道瀬戸線との立体交差事業

• 道路と鉄道の立体交差化

　駅前広場は、当初、鉄道利用者の処理の場とともに、都市の顔として鉄道側において確保、運営されてきましたが、鉄道利用者の増加に伴い、鉄道交通と道路交通の結節点として有機的な連携を図り、その転換を効率的かつ円滑に処理する都市施設として、また地域社会の公共空間として、都市側からもその必要性が高まり、整備を進めています。

　本市では現在25か所(交通広場1か所、地下交通広場2か所を含む。)を都市計画決定しています。

• 都市計画決定一覧

　名古屋圏における鉄道網は、名古屋駅を中心とする放射状となっているため、利用客が名古屋駅に集中し、ラッシュ時には混雑が著しくなります。

　そこで、名古屋駅に集中する乗降客の分散化を図り、望ましい都市交通体系を形成するため、鉄道路線が集中し主要な交通結節点となる金山、大曽根、小田井、八田の4駅について、交通機関相互の有機的連携を持った総合駅として整備がなされています。

住宅都市局都市計画部街路計画課施設計画係

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